Nada se monta sin presupuesto escrito, y la mano de obra lleva 12 meses de garantía
Condiciones del taller de tuning en Valencia, en cuatro pestañas: las condiciones de uso del sitio, cómo se hace un presupuesto, qué cubre la garantía y hasta dónde llega nuestra responsabilidad. Cada pestaña tiene su propio enlace, así que puedes mandar a alguien directamente a la garantía.
Quién somos y para qué sirve esta web
Esta web presenta un taller de tuning de coches a medida y recoge solicitudes. No vende nada. Aquí están las reglas de uso y quién responde de ellas.
Fecha de entrada en vigor
Estas condiciones entran en vigor el 30 de septiembre de 2026 y son la versión vigente desde ese día. Sustituyen a cualquier texto anterior publicado en tordiontensor.digital. Si un trabajo se presupuestó antes de esa fecha, se rige por lo que figura en su presupuesto escrito firmado.
Con quién tratas
El responsable de este sitio y del taller es Tordiontensor, que opera con el nombre comercial Tordion Tensor en el dominio tordiontensor.digital. Dirección postal: Paseo del Comercio 26, Apt 3, 32042 Valencia, Valencia, España. Teléfono +34 217 2080. Correo [email protected].
Cuando en estas condiciones decimos «el taller» o «nosotros», nos referimos a Tordiontensor. Cuando decimos «tú», al visitante de la web o al cliente que nos deja su coche.
Qué ofrece el sitio y qué no
La web describe los cuatro trabajos que hacemos en el taller: reprogramación de centralita Stage 1 y Stage 2, escape a medida, chasis y frenos, y carrocería con film de protección de pintura. Explica también qué ruta legal sigue cada modificación para pasar la ITV, sea una reforma de importancia con proyecto técnico o un certificado de taller. Y permite pedir presupuesto por formulario o por el chat.
La web no diagnostica tu coche. Tampoco sustituye al ingeniero que firma un proyecto técnico ni a la estación de ITV, que es quien decide si una reforma pasa. Lo que leas aquí sobre potencias o plazos es orientativo hasta que el coche esté en el banco de rodillos. Un Stage 1 en un 2.0 TFSI suele dar entre 40 y 60 CV más. Suele. El banco lo confirma o no.
No hacemos, ni presupuestamos, anulaciones de FAP, EGR o AdBlue ni tubos sin catalizador para coches de calle. No es una cuestión de precio: no hay camino legal para circular con eso, y no vamos a inventarlo. El detalle está en servicios.
Qué no puedes hacer en la web
Puedes leer, enlazar y usar los formularios para pedir presupuesto. No puedes:
- enviar solicitudes con datos de otra persona o con un teléfono que no es tuyo;
- usar el formulario o el chat para publicidad, envíos masivos o pruebas automatizadas;
- intentar entrar en zonas del servidor que no están enlazadas, sondear sus puntos débiles o sobrecargarlo;
- copiar textos, tablas o fotografías para publicarlos como propios;
- pedirnos por chat o formulario un trabajo que sabes que es ilegal, como una anulación de emisiones. Contestaremos que no y cerraremos la conversación.
De quién son los textos y las fotos
Los textos, las tablas técnicas, las fotografías del taller, el logotipo y el nombre Tordion Tensor pertenecen a Tordiontensor o se usan con permiso de su titular. Puedes citar un párrafo con enlace a la página de origen. Reproducir una fotografía, el logotipo o una tabla completa requiere autorización por escrito a [email protected].
Las marcas de fabricantes que nombramos, como KW, Bilstein, Öhlins, Brembo o AP Racing, son de sus dueños. Las citamos para decirte qué pieza montamos, no porque tengamos un acuerdo con ellos.
Cuándo podemos cortar el acceso
Podemos bloquear el formulario o el chat a una dirección o a un dispositivo si detectamos envíos automatizados, insultos al personal, intentos de acceso no autorizado o peticiones repetidas de trabajos ilegales. También podemos cerrar la web o parte de ella por mantenimiento sin aviso previo. Si ya tienes un presupuesto firmado, el corte de la web no lo anula: seguimos por teléfono o correo.
Cómo avisamos de un cambio
Si cambiamos estas condiciones, publicamos la versión nueva en esta misma dirección y actualizamos la fecha de la cabecera. Si el cambio afecta a la garantía o a cómo se calcula un presupuesto, lo señalamos además en la parte correspondiente durante al menos 30 días. Un presupuesto ya aceptado se mantiene con las condiciones del día en que lo firmaste.
El presupuesto va por escrito, pieza a pieza
La mano de obra aparte. Si algo cambia al desmontar, llamamos antes de seguir.
En esta web no se compra nada
No hay carrito, no hay pago y no pedimos datos de tarjeta en ningún momento. Enviar el formulario o escribir por el chat es una consulta. No te obliga a nada y a nosotros tampoco.
Las cifras que ves en la web, como «desde 390 €» para un Stage 1, son orientativas. Salen de trabajos parecidos ya hechos y sirven para que sepas en qué orden de magnitud estás. No son una oferta vinculante.
Una consulta se convierte en encargo así, y solo así:
- Nos cuentas marca, modelo, motor y qué quieres hacerle al coche.
- Traes el coche con la ficha técnica y el permiso de circulación. Diagnosis y banco de rodillos: tres pasadas, la media, y esa es la cifra de partida.
- Hacemos el estudio legal: qué pide reforma de importancia, qué basta con certificado de taller y qué no se puede legalizar en ese coche.
- En un plazo de 48 h desde la diagnosis te enviamos el presupuesto escrito.
- Lo firmas o lo aceptas por escrito por correo. Ese es el momento en que existe un encargo y pedimos las piezas.
Cómo se calcula un precio
Todos los precios están en euros (EUR) e incluyen el IVA que corresponda, salvo que el presupuesto diga otra cosa de forma expresa. El presupuesto separa tres cosas: las piezas, cada una con su referencia y a precio de tarifa del fabricante; las horas de mano de obra; y las tasas de terceros, como el proyecto técnico del ingeniero, el informe de conformidad o la inspección en la estación de ITV, que se pagan a quien las emite.
Un precio presupuestado solo se mueve por lo que aparece al desmontar, por una subida de tarifa del fabricante antes del pedido o por un ensayo extra que pida la ITV o el ingeniero. Nunca sin llamarte antes; el detalle va justo debajo de la tabla.
| Trabajo | Desde | De qué depende el precio final | Ruta legal habitual |
|---|---|---|---|
| Reprogramación Stage 1 | 390 € | Motor, centralita, estado en la diagnosis y pasada en banco. Un Stage 2 suma downpipe con catalizador homologado e intercooler. | Según la modificación y la ficha técnica; se estudia antes de presupuestar |
| Escape a medida | 1.200 € | Acero inoxidable 304 o titanio grado 2, trazado, número de silenciosos homologados. | Prueba de ruido en ITV; reforma si cambia lo homologado |
| Chasis y frenos | 950 € | Mano de obra; piezas KW, Bilstein, Öhlins, Brembo o AP Racing aparte a tarifa del fabricante. | Reforma de importancia con certificado de taller |
| Carrocería y PPF | 890 € | Frontal completo como base; coche completo y piezas aerodinámicas bajo presupuesto. | El film no requiere reforma; las piezas aerodinámicas, según el caso |
Qué cambia un precio ya presupuestado
Tres cosas, y ninguna se cobra sin avisarte. Un tornillo partido o una rosca pasada al desmontar un escape de diez años; una pieza cuya tarifa sube entre el presupuesto y el pedido; o que la estación de ITV o el ingeniero pidan un ensayo que no estaba previsto. En los tres casos paramos, te llamamos, te decimos el importe y esperamos tu respuesta por escrito. Si dices que no, montamos lo acordado o devolvemos el coche como estaba, y pagas solo lo hecho hasta ese momento.
El presupuesto escrito es válido 30 días desde que lo enviamos. Pasado ese plazo lo revisamos con las tarifas del día. La diagnosis y la pasada en banco se cobran aunque no sigas adelante; el importe figura antes de que el coche suba al banco.
¿Quieres saber cuánto sería en tu coche? Pedir presupuesto.
Garantía: 12 meses sobre nuestra mano de obra
La pieza la garantiza su fabricante. El montaje lo garantizamos nosotros. Y el archivo original de tu centralita queda guardado.
Qué cubre
- 12 meses de garantía sobre la mano de obra, contados desde la fecha de entrega que figura en la factura.
- Las piezas que suministramos llevan la garantía de su fabricante, y la tramitamos nosotros con el distribuidor.
- Cualquier mapa de centralita se puede volver al archivo original, que guardamos en registro con la matrícula.
- Una soldadura TIG que se abre o una fuga en una unión que hicimos: se rehace sin coste de mano de obra.
Qué no cubre
- Uso en circuito, tandas o competición, aunque sea un solo día.
- Un coche que otra persona ha reprogramado después de nosotros.
- Piezas que trae el cliente. Las montamos si nos parecen seguras, pero no las garantizamos.
- El desgaste normal: pastillas, discos, neumáticos, el borde de un film tras dos veranos de sol.
Cómo se reclama
Llamas al +34 217 2080 o escribes a [email protected] con la matrícula y lo que notas. Te damos cita. Revisamos el coche y, si el fallo es nuestro, lo arreglamos sin cobrar la mano de obra. Si no lo es, te lo explicamos con la pieza en la mano y te decimos cuánto costaría. La revisión para decidirlo no se cobra dentro de los 12 meses.
El archivo original de la centralita
Antes de escribir un solo mapa leemos la centralita completa y guardamos el archivo original. Si vendes el coche, si un concesionario te pide volver a serie o si simplemente no te convence, lo restauramos. Dentro del periodo de garantía, volver al original no tiene coste de mano de obra.
Tus derechos como consumidor
Esta garantía comercial se suma a la garantía legal que te reconoce la normativa española de consumo sobre los servicios de reparación de vehículos. No la sustituye ni la recorta.
La garantía de la pieza la describimos trabajo por trabajo en servicios, y el método de montaje en el taller.
Hasta dónde respondemos, y ante qué tribunal
Respondemos del trabajo que hacemos. No de la decisión de la ITV ni de lo que se haga con el coche después.
Lo que la web da tal cual
Los textos, tablas y cifras de esta web se ofrecen tal cual, como información general sobre nuestro trabajo. Las potencias típicas, los plazos y los precios orientativos pueden no coincidir con tu coche. Un motor con 180.000 km y un mantenimiento irregular no da lo mismo en el banco que uno de 40.000.
No garantizamos que una reforma vaya a ser aprobada: esa decisión es de la estación de ITV y, en su caso, del ingeniero que firma el proyecto técnico. Lo que sí hacemos es decirte antes de pedir la pieza si vemos camino legal o no. Tampoco garantizamos que la web esté siempre disponible ni libre de errores de escritura. Si encuentras uno en una cifra, dínoslo.
Límite de responsabilidad
Respondemos de los daños causados por un trabajo mal hecho en el taller, hasta el importe de la reparación necesaria para dejarlo bien. Fuera de eso, nuestra responsabilidad por un encargo no supera el importe total facturado por ese encargo.
No respondemos de multas, inmovilizaciones o rechazos en ITV causados por modificaciones que no hicimos nosotros; de averías provocadas por uso en circuito o por un mantenimiento posterior que no siga lo indicado en la hoja de entrega; ni de pérdidas indirectas como días sin coche o un viaje cancelado.
Nada de esto limita la responsabilidad que la ley no permite limitar: daños personales causados por negligencia nuestra, dolo, o los derechos que te da la normativa de consumo.
Ley aplicable y tribunales
Estas condiciones y cualquier encargo al taller se rigen por la ley española. Si surge un desacuerdo, primero lo hablamos: escríbenos y contestamos en un plazo máximo de 7 días. Si no hay acuerdo, el conflicto se resuelve ante los juzgados y tribunales de Valencia, sin perjuicio del derecho que te reconoce la ley como consumidor a acudir a los de tu domicilio.
Pregunta antes de firmar, no después
Si una cláusula no está clara o quieres ver cómo quedaría aplicada a tu coche, escríbenos o llama. Tordiontensor, Paseo del Comercio 26, Apt 3, 32042 Valencia, Valencia, España.